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Gogoro Network 繼今年四月推出全新騎到飽資費方案後，七月初又趁著暑期旺季再推出「$0月租」資費方案，強調打破固定月租框架，每月按照騎乘實際用量收費，每1 公里計價約新台幣 1 元，騎多少算多少。方案推出後引起不少討論，尤其是申辦此方案須繳納 $9,000 元（雙電池車款）/ $6,000 元（單電池車款）的一次性設定費，官方表示此費用將作為電車基礎建設的營運管理，包含電池、換電站、能源網路的維運。雖然滿足特定條件可享設定費最高全免優惠。但還是引發網友各種正反熱議。那究竟哪些人適合申辦「$0月租」資費方案？既有的舊車主適合申辦嗎？看完這篇分析你就會有答案。
什麼是 Gogoro「$0月租」方案？
「$0月租」資費方案是 Gogoro Network 最新推出的資費方案，有別於過去採行的月費制度，首次導入「騎多少付多少」的計價機制。每月僅按照騎乘實際用量收費，採每安時 $1.1 元的費率，折合每公里成本約 $1 元。Gogoro 與 PBGN 新舊車主都能選擇。方案綁約 24 個月，無須繳交月租費，於開通時收取一次性的「設定費」，雙電池車款 $9,000 元、單電池車款 $6,000 元，用來營運能源基礎建設。兩年到期後，系統會自動轉到最便宜的 $319 元資費案，並不是一定只能選 $0月租。但若想再續約，則仍需再度繳納設定費。
有鑑於許多新購車主可能還不了解自己的騎車需求和行為，Gogoro「$0月租」資費就是想要提供新車主一個更有彈性的選擇，不僅提供設定費減免，且 1 公里 1 元「騎多少付多少」。兩年後，消費者就能根據這兩年的騎乘經驗，按照自己的實際需求選擇最適合的資費。
另外「$0月租」資費方案也提供了相關優惠如下：
- 台新 Gogoro Rewards 聯名卡新卡友優惠：即日起至 7/27，新申辦台新 Gogoro Rewards 聯名卡，購入 Gogoro 任一車款，限額享設定費全免。
- Gogoro 熱銷車款優惠：即日起至 7/27，購入 Gogoro Pulse 享設定費全免、Gogoro Delight 或 Gogoro VIVA MIX 享設定費半價、Gogoro EZZY 享設定費折 $2,000 元。
- 學生專屬購車優惠：即日起至 7/27，購入 Gogoro Pulse、Gogoro Delight 或 Gogoro VIVA MIX，只要於門市出示有效學生證，即可享設定費全免。
- Gogoro 既有車主優惠：即日起至 7/31，新申辦台新 Gogoro Rewards 聯名卡，選用「$0月租」資費方案，綁定 Gogoro Wallet 並設定自動扣繳資費，享最高 10% Gogoro Smart Points 點數回饋；完成指定任務，再有機會獲得最高 9,900 點 Gogoro Smart Points 回饋。
詳細可以參考之前的報導「Gogoro Network推出「$0月租」資費方案，騎多少付多少，全車系限時設定費全免」。
「$0月租」真的零月租？
從技術上來說，「$0月租」確實是零月租，畢竟用戶確實不用每個月交月租費。
但！關鍵就是這個「但」！若將設定費除以 24 個月後，均攤下來，形同於每個月還是有 $375 / $250 元的費用，也無怪乎網友會產生「設定費只是月租費預繳」的想法。雖然原廠有提供設定費有折抵優惠，且最高可以到完全折抵，不過是期間限定並且有折抵條件，需新購車或新辦卡才能。因此，在計算費率時也必須把這個考慮進去。
「$0月租」適合誰？
目前 Gogoro 的資費方案，包括最新的「$0月租」在內，有十幾種不同選擇，用戶可以依照需求來選擇最適合自己的方案。例如可以先衡量每日的騎車用量，以及是否每日的路線皆固定？若路線偏向固定可以依照每日大約的騎乘里程來做選擇。以雙顆電池自由省為例，短程代步每日通勤約 5km，適合 $319 元/月、中程通勤每日通勤約 15 km，適合 $519 元/月、長程通勤每日通勤約 30 km，加上假日偶爾出遊適合 $819/月。若長途彈性通勤每日騎乘約 25 km 以上，搭配假日出遊，同時又可配合離峰時間換電，那麼「$488 / $888 騎到飽方案」就相當適合。
至於「$0月租」的部分，首先瞄準的當然就是希望每月用量不固定、且里程數高低落差極大，或是不想被方案內里程數或安時數綁住，希望用多少付多少的人選擇。但就如同前面說的，因為有設定費的存在，將其納如考量之後，經過綜合的計算分析後，我們可以得出一些結論。
首先是新車主的部分，如果你有滿足任一項設定費全免或半價的條件（期間內新購指定車款、新辦指定聯名卡、學生購買指定車款），那麼在前 24 個月就會很推薦這次新的「$0月租」方案。除了免設定費後可以達到真正的「$0月租」之外，剛好也可以利用這兩年的時間觀察一下自己的實際用量。而在兩年綁約到期後，因為需要重新繳納設定費，屆時可再行評估最適合自己的資費方案。
至於現有舊車主以及其他方案的選擇，也有「資深車友」的在臉書上提供相當實際的建議，我個人也很認同。他將各車款每安時可行駛的公里數、每安時收費、每公里收費等數據交叉比對後，建議目前擁有的雙電池車款的車主，維持原方案都會是更划算的選擇。而若目前為單電池車款的車主，則要依照里程來評估，若月行駛里程在 80 公里之內，或 145-210 公里之間，「$0月租」資費方案即便算上設定費，還是會更便宜。
「資深車友」也提供了他製作的「Gogoro 資費比較計算器」，幫助大家依照自己的情況來算出最適合你的方案。當然還是要強調，這個計算器因為不是官方工具，僅供大家做個參考，實際情況還是要以官方資訊為準。
總結：我們該怎麼看 Gogoro「$0月租」方案？
其實筆者和多數網友一樣，一開始聽到 Gogoro推出「$0月租」方案都很高興，感覺許多車主長年的願望終於實現，但看到方案細節以及不低的設定費後，又覺得好像哪裡怪怪的。情緒起伏堪比洗三溫暖。不過經過幾天的比較以及拜讀了多方的分析見解，筆者會認為這次的「$0月租」還是值得肯定。
回歸到方案本身，其實「$0月租」方案還是很有存在的價值，至少對於部分用戶來說會是更划算的選擇。尤其當你把資費攤開來分析後，會發現即便「$0月租」方案沒辦法滿足所有想要騎多少繳多少的車主。但在某個範圍內，確實也是有適合它的目標客群，而且這個客群的潛在數量並不小！確實可能會讓一部份過去因為費率而對 Gogoro 望而卻步的人，因為這個新的「$0月租」方案的出現，而願意嘗試 Gogoro 所帶來無排廢、低噪音的純電騎乘體驗。
從另一個角度來說，「$0月租」方案終究也只是 Gogoro 眾多方案中的一個選項，若試算過後認為其他方案更適合你，你依然可以自由選擇其他更划算的方案，所以說到底只有更多人受益而沒有人吃虧，其實也是件好事，對吧？
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