柯勝峯:KYMCO電動大型重機不會使用Ionex電池,覺得Many EV不亮眼是因為並非目標客群

今日(6/12)KYMCO Ionex 車能網在台灣盛大舉辦發表會,而會後我們也有機會與光陽董事長柯勝峯有了短暫的訪問,進一步了解光陽對於光陽在電動車領域的策略一些想法。

柯勝峯:KYMCO電動大型重機不會使用Ionex電池,覺得Many EV不亮眼是因為並非目標客群

首先在車款設計方面,許多人認為相較於 Gogoro,KYMCO 目前端出的兩款車型在設計方面都趨於保守,似乎沒有讓人眼睛一亮的感覺?柯勝峯表示,不同族群對於電動車的需求不同,光陽認為日常都會通勤用戶依然是絕大多數,因此光陽在進行開發的時候,考量的是這批使用者的需求。有些消費者認為 KYMCO 的車不讓他們驚豔,那是因為目前的車子本來就不會讓他們驚豔,因為他們不是這兩款車的客群,但反過來說會有另一群更多的人認為這兩款車很不錯而覺得心動。

柯勝峯:KYMCO電動大型重機不會使用Ionex電池,覺得Many EV不亮眼是因為並非目標客群

柯勝峯也指出,雖然目前兩款車型是針對都會日常通勤設計,但並不代表光陽不做強調性能等其他需求的電動機車。KYMCO 預計在三年內陸續推出 10 款電動車,包括輕型、普通重型、大型重型車款均有,每種車款都會針對不同的族群的需求來設計。

柯勝峯:KYMCO電動大型重機不會使用Ionex電池,覺得Many EV不亮眼是因為並非目標客群

不過在大型重型車款的部分,由於馬達的動力較大,甚至在自家的 AK550 之上,因此所需要的電池功率超過目前 Ionex 系統所能提供,因此屆時在電池方面將會有另外的版本,而充電方面也預計會使用目前醉普遍規格的汽車用充電站來進行充電。

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而被問到 New Many 110 EV 在不久前才推出了汽油版本,會建議消費者如何選擇?柯勝峯表示,如果單純從都會通勤需求、不騎快的角度來看,選擇 New Many 110 EV 會比汽油版本更划算,但從動力來看,汽油版本的 Many 還是比較好,所以如果有動力需求的,會建議選擇汽油版本。至於會不會推出(類似 Gogoro)的性能提升加購方案,柯勝峯表示光陽會推出不同動力表現的車款,但不會採用這種收費解鎖的方式來提升動力輸出。

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